La Porsche Cayenne Electric, il primo SUV del marchio di Stoccarda progettato fin dall’origine per la trazione esclusivamente elettrica. Al centro del progetto c’è un innovativo sistema ad alta tensione a 800 volt, pensato per coniugare prestazioni elevate, autonomia estesa ed efficienza energetica, nel solco della filosofia Porsche. Sviluppata su un’evoluzione della piattaforma Premium Platform Electric (PPE), la Cayenne Electric rappresenta un salto tecnologico significativo rispetto alle attuali soluzioni BEV del marchio, ponendo le basi per una nuova generazione di SUV elettrici ad alte prestazioni.

Autonomia reale e prestazioni da lunga distanza

Grazie alla sinergia tra architettura elettrica, gestione intelligente dell’energia e aerodinamica evoluta, la Cayenne Electric supera i 600 km di autonomia nel ciclo WLTP. Un dato che trova riscontro anche in condizioni reali: durante test su autostrade statunitensi, prototipi prossimi alla produzione hanno percorso oltre 560 km con una sola ricarica, mantenendo una velocità costante di 113 km/h. Risultati che dimostrano come l’efficienza non sia solo un valore teorico, ma un obiettivo raggiunto attraverso soluzioni ingegneristiche mirate.

Batteria strutturale da 113 kWh: più rigidità e baricentro ribassato

Il cuore tecnologico della Cayenne Electric è la batteria ad alta tensione da 113 kWh lordi, integrata direttamente nella struttura del veicolo. Non si tratta solo di un accumulatore di energia, ma di un vero e proprio elemento strutturale, capace di incrementare la rigidità torsionale della scocca e abbassare il baricentro. Rispetto alla Taycan di seconda generazione, il rapporto tra celle e alloggiamento migliora del 12%, con vantaggi in termini di peso, ingombri e dinamica di guida. Anche la sicurezza passiva beneficia di questa soluzione, grazie a moduli in alluminio progettati per assorbire efficacemente l’energia in caso di urto.

Chimica avanzata delle celle e densità energetica superiore

La batteria utilizza celle agli ioni di litio di grande formato, con anodo in grafite-silicio e catodo NMCA (nichel-manganese-cobalto-alluminio). L’elevato contenuto di nichel consente di raggiungere una densità energetica superiore del 7% rispetto alle soluzioni precedenti, mentre il silicio migliora sensibilmente le prestazioni in ricarica rapida. Il risultato è una batteria più efficiente, più veloce da ricaricare e progettata per garantire elevata durabilità nel tempo.

Raffreddamento bidirezionale e gestione termica predittiva

Un altro elemento chiave è il sistema di raffreddamento bidirezionale, che regola la temperatura della batteria sia dall’alto sia dal basso, mantenendola costantemente nella finestra di funzionamento ottimale. I nuovi ventilatori ad alta efficienza riducono i consumi energetici fino al 15% rispetto alle soluzioni tradizionali. A questo si affianca la Gestione Termica Predittiva, un software avanzato che analizza percorso, stile di guida, traffico e dati di navigazione per anticipare le esigenze di riscaldamento o raffreddamento. Il sistema dialoga con il Charging Planner, preparando la batteria alla ricarica già durante la marcia e migliorando precisione delle stime di autonomia e tempi di sosta.

Ricarica ultra-rapida fino a 400 kW

La Cayenne Electric stabilisce nuovi riferimenti anche sul fronte della ricarica. Grazie all’architettura a 800 volt, supporta potenze fino a 400 kW, permettendo di passare dal 10 all’80% in meno di 16 minuti. In soli 10 minuti è possibile recuperare oltre 300 km di autonomia. La curva di ricarica rimane particolarmente stabile fino a circa il 50% di stato di carica, garantendo prestazioni affidabili anche nei lunghi viaggi. Inoltre, il sistema è compatibile anche con colonnine a 400 volt fino a 200 kW, senza l’uso di booster aggiuntivi.

Porsche Wireless Charging: la ricarica diventa invisibile

Dal 2026 debutta anche il Porsche Wireless Charging, un sistema di ricarica a induzione da 11 kW con un’efficienza fino al 90%, paragonabile alla ricarica AC via cavo. Il processo è completamente automatico: parcheggiando sopra la piastra, la vettura avvia la ricarica senza interventi manuali, gestibile tramite l’app My Porsche. Con la Cayenne Electric, Porsche dimostra come l’elettrificazione possa essere coerente con i valori storici del marchio: prestazioni, efficienza e coinvolgimento di guida. L’innovativo sistema ad alta tensione, la batteria strutturale e la gestione termica intelligente segnano un punto di svolta nella strategia BEV della Casa, ridefinendo gli standard del SUV elettrico premium.