Ad Auto China 2026 a Pechino (24 aprile-3 maggio), Marelli metterà in evidenza come tecnologie avanzate per le sospensioni e la dinamica del veicolo stiano assumendo un ruolo sempre più centrale per la sicurezza, le prestazioni, l’esperienza utente a bordo, il comfort e la differenziazione dei veicoli, oltre a supportare l’evoluzione verso i “Software-Defined Vehicles” (SDV – veicoli definiti da software).

In questa prospettiva, allo stand n. W2B08 nel padiglione W2 del New China International Exhibition Center (NCIEC), l’azienda presenterà le sue ultime innovazioni per sospensioni e telaio, tra cui il nuovo sistema “Active Camber” per la variazione della campanatura, l’Electromechanical Lifter per il sollevamento elettromeccanico e le sospensioni elettromeccaniche ibride (“Hybrid Electromechanical Suspensions”), come parte rilevante del suo ampio portafoglio tecnologico di soluzioni per diversi domini automotive.

Grazie al controllo del software e ad attuatori elettromeccanici avanzati, i sistemi di sospensioni attive svolgono un ruolo chiave nel determinare il comportamento dei veicoli in diverse condizioni di guida, con un impatto diretto sulle prestazioni complessive in termini di esperienza utente, agilità del veicolo e sicurezza.

“L’importanza delle tecnologie per la dinamica del veicolo è trasversale a tutti i sistemi di propulsione, offrendo alle case automobilistiche uno strumento cruciale per rafforzare la distintività dei modelli a agli utenti finali un’ampia gamma di opzioni di personalizzazione”, ha dichiarato Piero Monchiero, Advanced Innovation VP del business Ride Dynamics di Marelli. “Questo è particolarmente evidente in Cina, dove le aspettative dei clienti relativamente a dinamica del veicolo e comfort a bordo sono in crescita costante”.

Active Camber: contatto ottimale dello pneumatico con la strada per migliorare guidabilità e sicurezza

La prima importante innovazione è il sistema Active Camber, progettato per migliorare la stabilità del veicolo correggendo in tempo reale la campanatura delle ruote, per ottimizzare prestazioni e sicurezza del veicolo, garantendo al contempo un’esperienza più confortevole.

La campanatura (“camber”) è l’inclinazione verso l’interno o verso l’esterno di una ruota, osservata dal lato frontale del veicolo. Una campanatura corretta garantisce un contatto ottimale dello pneumatico con la strada, migliorando l’aderenza per ottimizzare stabilità, frenata e accelerazione, e favorendo anche un’usura più uniforme degli pneumatici.

La nuova soluzione presentata a Pechino è dotata di un attuatore intelligente a controllo elettronico con sensori integrati che monitorano costantemente il manto stradale. Un’unità di controllo intelligente elabora i dati ogni millisecondo e regola automaticamente l’angolo delle ruote in tempo reale, adattandosi alle condizioni di guida. Questo consente di ridurre i movimenti della carrozzeria e di aumentare l’aderenza, migliorando la precisione di guida e la sicurezza in curva. La soluzione garantisce un’esperienza più fluida in diverse condizioni e contribuisce a prolungare la durata degli pneumatici grazie a un’usura più uniforme.

Electromechanical Lifter: un sollevatore elettromeccanico che regola l’altezza del veicolo in modo intelligente

Un’altra innovazione presentata da Marelli a Pechino nell’ambito delle sospensioni sarà l’Electromechanical Lifter, un dispositivo completamente elettromeccanico integrato nell’ammortizzatore che regola l’altezza del veicolo in alcune situazioni specifiche. Il sistema utilizza un attuatore intelligente per offrire una funzione di livellamento automatico, mantenendo l’equilibrio del veicolo in varie condizioni. La soluzione è pensata in particolare per segmenti di veicoli come auto sportive e ad alte prestazioni e SUV sportivi, per gestire scenari di utilizzo diversi. Per quanto riguarda le auto sportive e ad alte prestazioni, il sistema consente il sollevamento del veicolo in caso di rampe di accesso a garage, dossi o strade innevate. Sui SUV sportivi, questa tecnologia è in grado di regolare l’assetto del veicolo entro un determinato intervallo di velocità, per ottimizzare l’aerodinamica minimizzando la resistenza. Il sistema facilita inoltre l’accesso e l’uscita dal veicolo. La soluzione è oil-free (senza utilizzo di olio), risponde a criteri di “leggerezza” (lightweighting) e garantisce alle case automobilistiche una facile integrazione.

Nuove sospensioni elettromeccaniche attive per ottimizzare l’esperienza a bordo

Progettate per offrire un’innovazione accessibile, le nuove sospensioni elettromeccaniche ibride (“Hybrid Electromechanical Suspension”) rappresentano una nuova architettura di sospensioni che combina la tecnologia dell’attuatore “Full Active” completamente attivo con ammortizzatori semi-attivi “best in class”, per offrire un’esperienza di guida di alto livello garantendo allo stesso tempo l’efficienza dei costi. Gestito da un’unità di controllo elettronico (ECU – Electronic Control Unit), il sistema integra attuatori elettromeccanici completamente attivi applicati alla sospensione anteriore, in grado di fornire uno smorzamento ottimale o di generare forze reattive per ridurre al minimo rollio, beccheggio, imbardata e vibrazioni. Questi attuatori sono abbinati ad ammortizzatori posteriori semi-attivi e ottimizzano la risposta dinamica verticale. Il risultato è una guida più fluida, una migliore stabilità e una maggiore sicurezza in diverse condizioni.

Questo sistema si basa sull’esperienza delle sospensioni elettromeccaniche completamente attive (“Fully Active Electromechanical Suspension”), anch’esse presenti allo stand Marelli a Pechino. Questa soluzione oil-free utilizza quattro attuatori controllati elettronicamente che modulano in tempo reale i parametri di sospensione e smorzamento di ciascuna ruota, definendo attivamente il comportamento ottimale di ogni sospensione per un equilibrio ottimale di maneggevolezza e comfort di marcia. I dati vengono elaborati in millisecondi per determinare, tramite un algoritmo intelligente, le azioni necessarie per adattarsi alle irregolarità del manto stradale e alle condizioni di guida, offrendo agli occupanti del veicolo un’esperienza a bordo estremamente piacevole, da “tappeto magico”.

Migliorando stabilità e comfort, queste due soluzioni di sospensioni elettromeccaniche attive contribuiscono a ridurre la cinetosi (mal d’auto), soprattutto durante attività come lettura o utilizzo di un pc portatile a bordo veicolo, che diventeranno sempre più frequenti con la diffusione della guida autonoma. Sono inoltre progettate per recuperare energia cinetica, garantendo un’efficienza energetica fino all’80% rispetto ai sistemi passivi o semi-attivi.

Lo stand di Marelli al Salone dell’Auto di Pechino segue il tema “Rooted in innovation, everywhere” (“Radicati nell’innovazione, ovunque”), esemplificando il modello “distribuito” dell’azienda per un’innovazione rapida, volto a supportare i clienti ovunque operino, con progettazione, sviluppo, approvvigionamento e produzione localizzate, in Cina e nelle diverse regioni del mondo. Questo approccio coniuga competenze locali e presenza globale per fornire in tempi rapidi soluzioni scalabili e accessibili, in grado di accelerare il “time-to-market” dei clienti. L’azienda presenterà all’evento soluzioni innovative in diversi ambiti tecnologici, tra cui illuminazione automotive, elettronica, interni veicolo, propulsione e sistemi di gestione termica, accanto all’ampia gamma di innovazioni avanzate per le sospensioni.